FC-XNYQC-16比亞迪(di)BMS鋰電池管理系統實訓臺

一、功能(neng)特點
1、該設備完整展示真實(shi)(shi)比亞迪(di)F3DM電動汽車(che)的電池(chi)組(zu)管(guan)理(li)控制(zhi)系(xi)統(tong)，可以(yi)動態真實(shi)(shi)演示電池(chi)組(zu)管(guan)理(li)控制(zhi)的的運(yun)行(xing)工況。
2、實訓臺面板采(cai)用4mm厚耐腐蝕、耐創擊、耐污染(ran)、防火、防潮(chao)的鋁塑(su)板，表(biao)面經特殊(shu)工(gong)藝噴涂底漆處(chu)理；面板打印有彩色電路圖與工(gong)作原理示意圖；學員可直(zhi)觀對照電動汽車(che)電池組管(guan)理控制原理圖和實物(wu)，認識和分析電動汽車(che)電池組管(guan)理控制系統的工(gong)作原理與工(gong)作過程。
3、實訓臺(tai)面板上安裝有(you)真實電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)的點火開關、工(gong)況(kuang)開關、油(you)門踏板、擋位開關、制動(dong)開關、帶CAN通訊的儀表(biao)(biao)（轉速表(biao)(biao)、電(dian)(dian)流(liu)指示表(biao)(biao)、電(dian)(dian)池(chi)(chi)檢測信息）、BMS電(dian)(dian)池(chi)(chi)管(guan)理控制單元與電(dian)(dian)池(chi)(chi)組(zu)、車(che)載充(chong)電(dian)(dian)器與插口等附件，并輔以發光(guang)二極管(guan)進(jin)行(xing)系(xi)統(tong)流(liu)向的動(dong)態(tai)指示，還設(she)有(you)一(yi)臺(tai)真實電(dian)(dian)動(dong)車(che)電(dian)(dian)機用來演(yan)示電(dian)(dian)動(dong)機的工(gong)作狀態(tai)。
4、整體采(cai)(cai)用1.5mm厚冷軋(ya)板，嚴格按鈑金加工(gong)工(gong)藝操作，經(jing)酸洗、噴(pen)塑，外形美觀；底(di)架部分采(cai)(cai)用鋼結構焊接，表面采(cai)(cai)用噴(pen)涂工(gong)藝處理，帶自鎖腳輪裝置(zhi)，實訓臺底(di)座上(shang)配有(you)40cm左右的桌面，方便(bian)放(fang)置(zhi)資料、輕型檢測儀器等。
5.檢測臺(tai)與運(yun)行臺(tai)用航空(kong)插(cha)頭，真實運(yun)行電(dian)動汽(qi)車的電(dian)池組管(guan)理控制系統(tong)。
6.安裝國標充電(dian)槍與(yu)插口(kou)，可(ke)進行電(dian)動汽車真實充電(dian)操作與(yu)控制。
7.實驗室遠程管理系統軟件
該系統集成遠程實驗臺(tai)(tai)(tai)電源(yuan)管理(li)系統，通過手機或其他移動終端(duan)系統監控(kong)查詢學(xue)生實驗臺(tai)(tai)(tai)的電源(yuan)開(kai)關(guan)(guan)狀態；單獨開(kai)啟(qi)(qi)關(guan)(guan)閉學(xue)生實驗臺(tai)(tai)(tai)電源(yuan)；全部開(kai)啟(qi)(qi)或全部關(guan)(guan)閉實驗臺(tai)(tai)(tai)電源(yuan)功能(neng)；定時開(kai)啟(qi)(qi)關(guan)(guan)閉電源(yuan)功能(neng)。
該系統還可通(tong)(tong)過 PC 控制終端(duan)進(jin)行實(shi)訓(xun)(xun)考(kao)核，也可通(tong)(tong)過手持移動(dong)控制終端(duan)進(jin)行實(shi)訓(xun)(xun)考(kao)核，可自(zi)由設(she)定(ding)任意(yi)一(yi)處與電(dian)控模塊(kuai)引腳有關的(de)(de)各種常見故障(zhang)，故障(zhang)類型包括(kuo)：線路(lu)(lu)斷(duan) 路(lu)(lu)、對地(di)短(duan)路(lu)(lu)、接觸不(bu)(bu)良，偶發等(deng)故障(zhang)現象。每套驅動(dong)模塊(kuai)可以設(she)置(zhi) 8 路(lu)(lu)大電(dian)流(liu)(liu) 5A 的(de)(de) 開路(lu)(lu)故障(zhang)、16 路(lu)(lu)小電(dian)流(liu)(liu) 2A 的(de)(de)信號通(tong)(tong)路(lu)(lu)的(de)(de)開路(lu)(lu)、不(bu)(bu)良、偶發、短(duan)路(lu)(lu)等(deng)故障(zhang)，共 24 路(lu)(lu)故 障(zhang)設(she)置(zhi)。可根(gen)據需求擴展設(she)置(zhi) 64 路(lu)(lu)大電(dian)流(liu)(liu) 5A 的(de)(de)開路(lu)(lu)故障(zhang)、128 路(lu)(lu)小電(dian)流(liu)(liu) 2A 的(de)(de)信號通(tong)(tong) 路(lu)(lu)的(de)(de)所有配(pei)備(bei)(bei)驅動(dong)模塊(kuai)的(de)(de)實(shi)訓(xun)(xun)設(she)備(bei)(bei)，均可通(tong)(tong)過內(nei)置(zhi)的(de)(de)專(zhuan)用新型無線數據傳輸(shu)模塊(kuai)無線組(zu)網， 實(shi)現遠程集中管(guan)理。
用戶可選(xuan)擇通(tong)過(guo)無(wu)線或(huo) RS-232 串口通(tong)訊與(yu)其(qi)它實(shi)訓設備配套(tao)的(de)無(wu)線故(gu)障(zhang)設置控(kong)制(zhi)系統 組成一個網絡，通(tong)過(guo)主控(kong)計算(suan)機控(kong)制(zhi)每一臺實(shi)訓設備的(de)故(gu)障(zhang)設置、故(gu)障(zhang)排(pai)除(chu)、參數設定、 遠(yuan)程起(qi)動、信息反(fan)饋、考核評分等(deng)功能。
集(ji)成無線多(duo)功能數據(ju)采(cai)集(ji)、分(fen)析、控制系(xi)統可實(shi)時長時間記錄電壓、電流(liu)等(deng)，并生成趨勢曲線。
二、技(ji)術規格
1、外接電(dian)(dian)(dian)源：原電(dian)(dian)(dian)動汽車電(dian)(dian)(dian)源
2、工作電壓：原(yuan)電動汽(qi)車電源
3、工作溫度：-40℃～+50℃
4、檢測臺外形尺寸：1240*600*1700mm(長×寬×高)
5、運行臺(tai)外形尺寸：1000*600*1200mm(長×寬×高)
三、實(shi)訓項目
1．可真(zhen)實運行汽(qi)(qi)車電動(dong)動(dong)力(li)驅動(dong)系(xi)統(tong)，展示汽(qi)(qi)車電動(dong)動(dong)力(li)系(xi)統(tong)的組成結構及原理。安裝發光二極管(guan)進行系(xi)統(tong)流向的動(dong)態指示。
2．操縱點火開(kai)關(guan)與調(diao)節(jie)開(kai)關(guan)，可真實演示汽車電動(dong)動(dong)力系(xi)統(tong)的各工(gong)況工(gong)作過(guo)程(cheng)。
3. 真實(shi)運行電動動力系統啟動工作(zuo)過程
4. 真實運行(xing)電動動力系統低速行(xing)駛工作過(guo)程
5. 真實運行電(dian)動動力系統一般行駛工作過程(cheng)
6. 真實運行電動(dong)動(dong)力系統(tong)全速(su)行駛工作(zuo)過程(cheng)
7. 真實運行電(dian)動(dong)動(dong)力系統減速(su)行駛工作(zuo)過程
8. 真實運行電動(dong)動(dong)力系統(tong)停車行駛工(gong)作(zuo)過程(cheng)
9. 模擬(ni)電動動力系(xi)統制動回收工(gong)作過(guo)程